Апрельский ЗВЁР 2026

Вот и закончился первый квартал года! Да, да. Три месяца года уже прошли. Наступил – апрель! У школьников начинается самая короткая четверть, а потом – экзамены (у кого они есть в этом году), каникулы и ….. ЛЕТО! В этом году весна какая-то стремительная и бескомпромиссная! Наступила резко и пока не отступает. Снег уже практически растаял весь. А еще пару недель назад казалось — он никогда не растает! Так его много было этой зимой! А сейчас – поди ж найди! Вот она – сила природы. А рынок лома в марте лежал без сил в ожидании.

В марте мы стали свидетелями появления нового поставщика лома на рынке – ММК. В марте случилось это событие! В прошлом году Северсталь «радовала» продажей остатков с копрового, а в этом году по тому же пути пошла Магнитка. В марте почти 30 тыс было отгружено на ПНТЗ и СТЗ. Это если верить данным жд базы, а оснований не верить нет. При этом и Северсталь продолжила практику продажи остатков. В марте почти 7 тыс тонн отгружено в адрес ВТЗ и ПНТЗ. Так что (не побоюсь этого слова) крупнейшие, в прошлом, потребители лома перешли в разряд поставщиков. Кто бы мог такое предположить лет этак пять назад? Да никто!

Март проехали без повышения цен. Заводы ПромСорта весь месяц грозились выйти на рынок, но так и ограничились вербальными интервенциями. Магнитка и Северсталь помогли закрыть часть дефицита и дополнительно стабилизировали рынок. В итоге в марте цены простояли без движения. Раньше март – это был самый динамичный месяц с точки зрения изменения цен. Остатки на заводах уже кончались, а заготовки еще нет. В итоге в марте начинались гонки за ломом и периодически цены менялись просто с калейдоскопической скоростью. Но не в этом году. При плане марта 1,17 млн тонн (после всех корректировок) привезли 0,92 млн тонн. Если убрать из планов объемы Урала и Калуги (поставки не было), то план и факт практически сойдутся. Не довезли ПНТЗ, СТЗ и БМЗ. Остальные привезли планы в полном объеме. Так что, благодаря отсутствию заводов ПромСорта и появлению новых поставщиков с «неограниченными» возможностями планы поставки марта выполнены без повышения цен. Возможно, это и неплохо. Иначе нас бы просто порвало. Добавьте 200 тыс планов ПромСорта и 35 тысяч отгрузки ММК и Северстали. 240 тысяч дополнительного объема лома взять просто негде в марте! А у металлургов дела идут просто плохо. Даже не просто — не важно, а плохо! Потому в случае тотального дефицита лома скорее металлурги пошли бы на пересмотр планов производства, чем на повышение цен в таком масштабе. У металлургов опыт работы по наличию лома уже есть практически у всех. На что хотелось бы обратить внимание – при отсутствии динамики цен в марте, при уровне цен на площадках ниже 20 тыс за тонну (а многие говорили что ниже 20 тыс и заготовки просто не будет) объем поставки в марте вырос относительно февраля на 300 тыс тонн. Т е рынок просто на «сезонности» растет такими же темпами, как и было раньше! Больше прирост был только в апреле — мае, когда прирост заготовки после зимы позволял расти такими темпами. Т е цены ценами, а сезонность нельзя не учитывать при любых ценах.

Остатки на заводах снижаются, но крайне медленно. Потребление лома заводами снижается под действием нескольких факторов. Во-первых – общее снижение выплавки стали. Во-вторых – переход на выплавку стали из чугуна, ПВЖ, ГБЖ и прочих Ж, которые частично или полностью заменяют лом у металлургов при выплавке стали. За март остатки у металлургов снизились менее чем на 200 тыс. Это очень мало. Остатки оцениваются больше 1,8 млн тонн. Это ниже прошлогоднего уровня, но все равно много для текущего потребления и начала весны.

Арматура в марте подорожала в среднем на 2 – 2,5 тыс рублей за тонну. Цены вышли на уровень 45-47 тыс за тонну с НДС на складе у трейдера. И это при отсутствии на рынке арматуры ПромСорта! Т е при отсутствии на рынке крупнейшего производителя и начале сезона стройки цены практически не изменились. Это тревожный сигнал. В апреле заводы ПромСорта точно начнут работать и их продукция появится на рынке, пусть не в начале месяца, но появится. Что тогда будет с ценами на арматуру? Улетят вниз? Очень тревожный сигнал! Металлурги, наконец – то подняли вопрос о введении импортных пошлин на сталь. Давно пора! Об этом писалось еще год назад!) а вот же! Случилось! Надеюсь, пошлины успеют помочь тем, кому это реально необходимо. В первую очередь это ММК с плоским прокатом с покрытием.

Планы апреля в точности повторяют планы марта – 1,17 млн тонн. При этом, заводы ПромСорта активно готовятся к выходу на рынок для поставки лома. Так что ПромСорт в апреле точно будет на рынке. Т.е. дефицита, как такового, на рынке всего 250 тысяч, относительно факта марта, когда заводы ПромСорта не присутствовали на рынке и площадки группы УВМ частично стояли в ожидании отгрузки. В апреле рынок лома перейдет в стадию профицита. Дефицит в 250 тысяч для апреля – это катастрофически мало. Рынок в апреле растет быстрее даже под влиянием сезонности. Заготовка в апреле будет расти быстро, несмотря на закрытие дорог, грязь и паводки. Так что снижение цен нам не избежать. Сезон дефицита и роста цен фактически закончен этой весной.

С 01 апреля ВМЗ уже объявило о снижении цен на 500 рублей. ВТЗ и ТАГМЕТ тоже поддержали Выксу и объявили о снижении на 500 рублей. так что процесс пошел, как обычно, с Юга и Центра.

У ВТЗ и ТАГМЕТ планы ниже марта, соответственно они уже сейчас в профиците. Первый шаг по снижению уже сделали. Дальше посмотрят как повлияет на поток лома в их адрес выход Калуги на рынок. Если поток после начала отгрузок на Калугу их устроит, то ждем дальнейших шагов вниз.

Абинск тоже долго не будет смотреть, ему «лишний» лом в апреле на остатках не нужен. Так что южные заводы готовы идти вниз. Пауза будет связана с Калугой.

НЛМК фактически закрывается на поставку от дочек (что не ново), так что его на рынке не ждем.

ПС — Калуга наоборот, выйдет на рынок и план там большой и его надо везти, так как остатки нулевые. ПС — Калуга будет номером один на рынке в центре в апреле.

По БМЗ план ниже марта, потому с ценами и оплатами там будет плохо. По БМЗ и без того цены не радовали, а тут они скорее дождутся когда все снизятся до их уровня, чем подтянут свои цены до текущего уровня на рынке центральной части.

ВМЗ уже объявило о снижении на 500 рублей. Скорее всего – пойдут дальше еще на 500 рублей. не вижу смысла останавливаться на достигнутом. Ждем еще одного снижения в их исполнении.

Балаково, так же как и Абинск – подождут как изменится отгрузка в их адрес после появления Калуги на рынке и потом будут принимать решение. Но решение со знаком «минус».

Магнитки на рынке по-прежнему не ждем. В этом году Магнитка – «вещь в себе» и нетто — поставщик, а не потребитель лома. Скорее всего, продолжат практику отгрузок из копров, поддерживая ПНТЗ и СТЗ.

ПНТЗ и СТЗ планы на уровне марта, но не забываем, что март они не довезли. В апреле им должно быть полегче с учетом возможностей Магнитки и увеличения объемов заготовки в целом. Опять же – Сибирь поможет, если понадобится.

ПС – Урал возвращается на рынок. Так же как по ПС – Калуге план большой, остатков нет, а потому ПС- Урал будет основным драйвером по цене и по темпам ее изменения.

По Уралу, с учетом всех «за» и «против» можем проехать месяц без изменения цен. Тут и закрытие дорог и выход ПС – Урала на рынок и большие планы по СТЗ и ПНТЗ должны поддержать цены на сложившемся уровне. Но обольщаться не стоит.)

Если бы мне лет этак 10 назад кто-нибудь сказал: «А ты знаешь, скоро ЗапСиб будет покупать 10 тысяч и больше ему не надо будет!» Я бы, конечно же, не поверил, но шутку оценил. А тут – реальность! Из потребителей в Сибири остается только Амурсталь. Сибирь либо на Урал едет, либо на Амур. Вот такие метаморфозы. Цены по Сибири будут сдерживаться только заводами Урала. Так что по Сибири имеем все шансы поехать вниз.

Каждый год заводы накануне начинают голосить о том, что «все пропало, автопоставки в этом году не будет, машины не могут проехать, все дороги оборудовали весами, проезд невозможен, пропуска дорогие и денег у поставщиков на них нет». И каждый год объем поставки автотранспортом в апреле выше марта и равен или чуть меньше мая, когда дороги открывают. В любом случае – заводы закладывают при планировании закрытие дорог и ограничения на автотранспорт. Не думаю, что это серьезно повлияет на изменение цен, но как фактор — нельзя не отметить.

На нашей стороне майские праздники сразу после апреля. В мае 19 рабочих дней. Самый короткий месяц в году, после января. Учитывая величину планов – самый короткий месяц. Для того, чтобы объем переходящих вагонов на май был достаточно большой для выполнения планов по поступлению лома в мае нужно обеспечить хорошую отгрузку в последней декаде апреля и это всегда сдерживало желание резко снизить цены, когда в конце апреля начинаются массовые отгрузки лома. Хотя, для того чтобы обеспечить массовую отгрузку нужно действовать ровно наоборот – объявить снижение и не одно. Это приведет к выгрузке всего возможного и не возможного и приведет к большому объему переходящих вагонов на май. При этом не следует забывать о том, что при больших отгрузках возможны конвенции по некоторым направлениям (в частности — по ПромСорт – Урал, ПНТЗ, СТЗ. Особенно я бы осторожно грузил на Урал, так как при разгоне с 0 до 100 и более тысяч станцию могут заткнуть за неделю). Это в общем-то предсказуемо и ожидаемо при больших отгрузках. Как только будет понятно, что планы мая не намного больше апрельских – ждем «привет» со снижением! В общем-то ничего нового.

Так что на стороне поставщиков:

Роста цен в апреле не ожидаю. Юг и Центр могут снизиться от 1500 и более до конца месяца с паузой в первой половине месяца. Урал имеет все шансы проехать без снижения, но может под конец месяца (в третьей декаде) объявить о снижении при чем сразу догонит Центр (минус 1000). Сибирь имеет возможность снижения цен уже во второй декаде апреля. По Сибири также можем увидеть 1000 и более. Вот такой негативный апрель получился.